中国高铁的高铁车头是够产的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-04-11 06:21 标签： 中国高铁
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中国——世界高铁火车头收藏
想当初呼啸着的子弹头列车和TGV表明着只有日本和法国才配有高速铁路。然而现在中国的高铁才是发展最快的。中国的高铁线路比世界其他国家高铁长度加起来的和还要长！阿尔斯通公司和川崎重工业于2004年与中国签署协议，与中国本土公司合作，从技术上协助中国制造高速列车。下图中为浙江杭州的一列中国铁路高速列车(CRH)。川崎重工业曾设计了日本标志性的子弹头列车“疾风”（Hayate，如图）。川崎与中国铁道部签署了一份价值800亿日元（约9.62亿美元）的协议，将制造列车的整套技术转让给青岛四方机车车辆股份有限公司。川崎制造了9辆“疾风”列车出口给中国，此外，还帮助青岛四方再生产了51辆“疾风”列车，其中部分元件是从日本进口的。图中为中国的CRH1列车，“和谐号”。之后，西门子和庞巴迪也与中国签署了类似协议。CRH1列车的设计使用了与庞巴迪列车类似的技术。图为一辆法国诺曼底的庞巴迪列车。川崎在与中国的合作中，除了提供时速为200-250公里的列车外，接下来还帮助中国将高铁的时速提高到275公里和将来的300公里，每次提供技术时都要签订协议并获得几百万美元的技术转让费。图中是中国的CRH3列车。CRH3列车是根据西门子的Velaro系列设计的。图中是2008年圣彼得堡通车仪式前，一名男子在清洗一列高铁列车。2007年末，北京奥运会召开前，中国在首都北京和港市天津之间开设了专用高铁路线，最高时速可达330公里。图为在北京站，“和谐号”高速列车即将发车。去年年底，中国开通了武汉至广州的高速铁路，时速可达350千米以上。图中这块电子显示屏显示着行驶于武汉和广州的高铁列车正以351公里每小时的速度疾驰。日本川崎的一名高管称其公司并未向预期时速达380公里的京沪高铁提供任何动力和其它方面的核心技术或最新专业技能。图中是北京南站的工人们。他说时速350公里和380公里的高速列车都是六年前由川崎公司提供原始技术的子弹头列车的“微调版”，新的动力系统拥有更强的发动机和加强型结构。中国公司正在尝试向美国、沙特阿拉伯和巴西等国家售出这种普遍快于国外同行产品的高速列车。这趟往返于郑州到西安铁路线上的高速列车大大减少了旅途用时，以至于该航线上许多航班被取消。明年，北京-上海高速铁路线即将运行，中国这两大城市之间相距600英里，而这些高速列车将把北京到上海的时间压缩至仅仅4个小时。铁路真的可以与飞机相媲美。当郑州-西安高速列车启动后，航空公司停止了两城市间所有的飞行业务。虽然郑州-西安飞行只需40分钟，但73美元的价格实属不菲，相比坐高铁只需57美元，虽然列车需要行进2个小时。
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中国高铁是扩大开放的火车头
作者：唐卫毅&&&
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　　近日，国务院总理李克强来到中国铁路总公司考察并主持召开座谈会。李克强指出，中国铁路总公司对国企改革具有示范作用，加快铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”。他还表示，每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。
　　今年以来，李克强总理多次利用国际交往的机会，向其他国家介绍和推销中国高铁。作为一国总理，在出访、参加国际会议等多种诚为中国高铁做“广告”，这在历史上是极为罕见的，从中不仅凝结着李克强总理对中国高铁信任和赞赏的情怀，而且对中国高铁的未来也充满着十足的信心和期待。其实，但凡乘坐过高铁的人，无不对中国高铁的快速发展和所取得的巨大成绩刮目相看，也不能不由衷对中国高铁带来的便利生活而感到欣慰和快意。
　　二十多年前，笔者经常乘坐绿车皮火车回青岛省亲，路上需要近17个小时，而现在只需4个多小时，且全程干净舒适、噪音孝振动孝准时准点。望着车窗外飞速而过的城市、田野、村庄，的确让人心旷神怡，不免由衷赞叹中国经济的“加速度”。本月初，笔者一位亲戚从国外回来，从首都机场下飞机直奔北京南站，乘坐中国高铁返回青岛，十天后又乘坐高铁从青岛返京，亲戚感慨几年来中国铁路的发展变化这么大，比国外的铁路都先进N多倍。
　　或许，有人认为中国高铁并没有这么好，其中也还有不少的问题。对此，笔者以为，那都是细枝末节，最根本的是中国高铁已经走在了世界前列，只不过由于我们一贯抱怨铁路的“一票难求”，反而忽略了高铁的“加速度”。客观公正地说，中国高铁不是“小儿科”，而是“高精尖”，是中国经济发展的真正意义上的“火车头”。如果没有领先世界的先进技术和力量，李克强总理也不可能在推销中国高铁时底气十足。李克强总理的底气，可以说是中国高铁走向世界的动力。摆在中国铁路总公司面前的是如何进一步拓展视野，尽快走出国门，让中国高铁称雄世界。
　　据悉，李克强在考察时指出，铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”，要拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与，为铁路发展注入新动力。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。这一表述进一步说明，李总理在夸赞高铁时也是在给中铁公司“打气”和“支招”，是在给政策、给支持、给鼓励。中铁总公司应当把李总理的“底气”尽快转化为创新发展的动力，让中国高铁开进世界其他国家，驰骋在异国土地，诠释和张扬更多的中国元素。
　　笔者以为，中国高铁远未到骄傲和自豪的时候，也远未到喝庆功酒、开表彰会的时候，面对积压多年的问题和世界经济面临诸多困难的形势，中国高铁还是应当大胆开拓进取，当好牵引中国经济大发展的“火车头”。正如李克强所说，高铁等中国装备性价比高，推动中国装备走向国际市场是扩大开放的重要之举，对提升我国对外合作水平意义重大，反过来又会促进国内产业转型升级。要深化改革，创造有利于走出去的环境。企业也要抢抓机遇，优势互补，形成拳头，为中国装备在世界市场赢得良好声誉。
责任编辑：cnfol001
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