有谁用过（磷酸铁锂启动电池）代替摩托车铅酸电池做启动电池？
近来铁马电池坏了，时常要推车，原装的统一用不了一年，看到这种 ，不知有谁用过（磷酸铁锂电池组）代替摩托车铅酸电池做启动电池，目前担心它会不会爆炸与实用性。
启动没问题，就是不敢在车上充电，除非电池带限流限压充电的电池保护电路，要直接接到摩托的发电机上充电还是怕怕，要问一下看是一对一充电还是整组12.6V的充电，充电没有接电池时的空载电压是多大，保护电路能不能提供恒压12.6V充电，这是关键，如果做到那使用就没问题，如果按照平时摩托电瓶充电模式，可能会爆，详情可问下厂家：http://wanma.mopei8.com/
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摩配吧微信客服儿童电动车&&换磷酸铁锂电池后 电机烧毁，帮忙分析原因|创意DIY - 数码之家
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孩子的电动车，6v7ah的酸铅电池，容量太小，玩不了多久就没电了。还要费劲搬上搬下的充电。索性今天给他做了一个磷酸铁锂外置电池。从选料到制作，真是废了一番功夫。本来已经大功告成，没想到悲剧发生，电动车在开了几分钟后，前进和后退都失灵了，估计是电机的问题。请各位帮我分析一下，到底是因为换电池引起的，还是孩子在试车的时候，前进中挂倒车档引起的。谢谢！下面介绍电池配置。电池：力神全新A货 3.65v20ah 串联。保护板：7.2v 10A充电器：7.2v 2A[attachment=5666920][attachment=5666921][attachment=5666922][attachment=5666923]
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补发两张钱是参照物[attachment=5666926][attachment=5666927]
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试看看是不是前后开关坏了。
已确定是电机烧了吗？这说明电机么有保护啊
看看电动车是否有控制器？查查控制器是否有问题？另外你可以单独用电池直接接电机试一下就可以区分是那部分出问题了。
我估计是大电流导致控制板的三极管烧了。
电机是给大电流烧坏的!小孩电动车的电机一般没有控制板的,你还超压使用!堵转分分钟烧原装6v电池,堵转不烧的原因是,电压低,电池的极限电流小!
电机没这么脆弱吧，是不是控制板挂了？
歡迎探討看看油门开关是否坏了
先确定是不是电机坏了吧，
感觉没那么脆弱……检查下
控制板坏的话 用继电器代替 驱动管
感觉着电机不是那么容易烧毁的吧，是不是别的地方出问题了
吓的我都不敢换了
电机没那么脆弱吧。。。。
把电池直接连电池上，用开关轻触下就知道是电击坏还是控制电路坏，
中国的黑科技就是伟大！！！
见过有些小孩车撞到墙上仍不松油门开关的
discover:补发两张钱是参照物[图片]( 01:27)嬀/color]开关坏了，电机不会烧的。
电机损坏，换电机，加限流电阻，锂电的放电电流比铅酸大，你小孩频繁的前进后退切换，致使电机打火烧毁，由于原来的铅酸放电电流没那么大，所以没事，现在你换了锂电，电流加大了却没限流所以损坏了，换个775的电机吧没几个钱的
&&你确定是电机烧了？我倒是感觉你那个保护板更容易烧；换挡的翘板开关也很容易坏。我儿子有个同款的，直接改用12V电池上双电机，脚踏板接触不好会加速氧化，改用继电器接触就好了。
八成是保护了，既然有保护板限流，保护板是不会轻易坏的，倒是应该考虑换个更大电流的保护板才是。
超压超流使用,不坏才怪
几年前这样玩过，烧了一个遥控车。没找原因，扔了。
这个需要你拆开才知道 我拆改这种的玩具车 里面切换前进后退就用了2个继电器进行H桥切换控制的
动力锂电的内阻很小，确实容易烧毁电机，仔细检查一下，是不是还有别的问题，确定电机确实烧了，再更换。
我觉得改了锂电应该加上大功率电阻，以防堵转的时候电流过大引起烧电机，原理是电阻限流(多大功率和Ω需要自己测试，另外一位兄弟使用多个二极管串联并联使用)，小孩子用不需要很好的马力，只要耐用和续航就行，感觉应该是脚踏开关坏，是堵转大电流导致，可能根本就没有电机控制板，就是个开关直接控制蓄电池来的电源，拆开好研究
儿童电动车的电机很容易烧，什么保护控制电路一概没有，电机一旦阻力大超负荷烧毁很轻松。
我给我女儿改装的也是用两串两并四个18650电池，也是用楼主这个10安的锂电池保护板，使用正常很好用!电机很有力，再说了电机也没那么脆弱！是不是有别的的原因！
10a应该还烧不了电机，重点排查保护板
我最近改了辆儿童卡丁车！原装6V7A电池两个 开出一次有电远！回来的时候没电了 后轮双驱耗电！方向耗电！遥控后轮走的时候方向不能控制！郁闷死了！人行道开着开着下了机动车道！实在没辙我抱孩子！我老婆把围巾卸下来拉车！小区熟人看到郁闷死了！后来回到家测试又一个一个电池容量2A,一个只有几百毫安！电池坏了！打算翻出以前10A毅力磷酸铁锂改造！开出去玩了一圈回来测试才用了不到不到2A，妈的这些10A 能开个七八公里了吧！妈妈再也不用担心半路拉车了！[attachment=5667627][attachment=5667628][attachment=5667627]
一般电机没那么脆弱吧
H桥烧掉了，如果电机烧的话你会闻到很大的臭味的，还冒烟。
看你是怎么连接的，要是插在插孔上的，是断开电机电的
sharklee:10a应该还烧不了电机，重点排查保护板 ( 09:38) 电机在堵转的情况下10安培电流30秒内必挂，并冒烟。
换个电机吧，主要还是铁锂内阻太小了吧，2C放电是肯定有的，一堵转什么的，烧电机太正常了，串1欧大功率水泥电阻和散热片，或者用大功率MOS管限流。
孩子的童车电机一般都是380的&&大的也就550的 高速电机&&&&阻值不会很低&&&&不可能是坏电机，应该是保护板挂了，还有就是换向开关挂了！我手里面750高速电机内阻好像是2欧姆左右&& 380不会比这个小，
我认为原来堵转不烧是因为原来那个小电瓶内阻较大，堵转后，电流变大，而相当和负载串联的电池内阻起到了串联分压的作用，这就使得电机两端电压降低，而锂铁电池内阻很小，堵转的情况下，会把接触电阻较大的点，比如电机换向器和电刷的接触点氧化烧黑，电机就不转了，建议打开电机，用砂纸打打换向器和电刷，或许就好了，你可以串联一个大功率小灯泡，一旦电机堵转，电流增大，平时不发光的相当于导线的灯泡就会发光，同时温度升高，电阻增大，从而起到自动限流的作用
电机外边能看到漆包线，容易辨认，应该坏不了
:电机是给大电流烧坏的!小孩电动车的电机一般没有控制板的,你还超压使用!堵转分分钟烧原装6v电池,堵转不烧的原因是,电压低,电池的极限电流小! ( 03:24) 电压不会高多少的，6V电池充满也有将近7V的样子了。
pengliangyin:我最近改了辆儿童卡丁车！原装6V7A电池两个 开出一次有电远！回来的时候没电了 后轮双驱耗电！方向耗电！遥控后轮走的时候方向不能控制！郁闷死了！人行道开着开着下了机动车道！实在没辙我抱孩子！我老婆把围巾卸下来拉车！小区熟人看到郁闷死了！后来回到家测试又一个一个电池容 .. ( 09:56) 你拿什么测容量的啊，这么方便。。。
qq:你拿什么测容量的啊，这么方便。。。 ( 17:31) EBC-a、 电子负载可以，
qq:电压不会高多少的，6V电池充满也有将近7V的样子了。 ( 17:28) 锂电池满电接近8.4V，另外楼主应该着重检查，电机的电刷，脚踏板里面的“开关”，姑且叫它开关，另外用万用表检查一下连接线有没有断路，国标线材，你懂的
电池内阻太小，突然给电机换转向时大电流发威！
小小哈哈:试看看是不是前后开关坏了。 ( 02:17) 前几天有事，今天拆了电动车，发现判断失误，电机没烧。开关也看了，通路闭路正常。这下麻烦了，怀疑是遥控装置捣鬼。
:电机是给大电流烧坏的!小孩电动车的电机一般没有控制板的,你还超压使用!堵转分分钟烧原装6v电池,堵转不烧的原因是,电压低,电池的极限电流小! ( 03:24) 刚才直接用电池接电机，发现电机没坏。。。。
:锂电池满电接近8.4V，另外楼主应该着重检查，电机的电刷，脚踏板里面的“开关”，姑且叫它开关，另外用万用表检查一下连接线有没有断路，国标线材，你懂的 ( 00:28) 刚才试了电机没问题，时间太晚了，要哄孩子睡觉了。明天我主要排查两个地方：1、脚踏板开关2、挂档开关。如果都没有问题，就是遥控盒了。
如果是动力锂电的话，输出电流超大，电机堵转时会有超大的电流，烧毁正常，参考我的帖子作对比就知道了。我实测过，及时电压降到4.8V堵转时电流仍有5A。
我亲自拆过，童车控制板就是继电器的，烧不了
这条多发了，删不掉哎，郁闷
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想改装锂电动力电动车的进来看下！价格很优惠！
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很多人觉得组装贵，那么我索性将成本价格贴出来，你们可以自己买回去自己组装，也可以让我帮忙装好给你。锂电池5.8，运费实收。电池安全支架可以淘宝直接搜索购买。镍片的话，铁镀镍大概是60一公斤，纯镍要140一公斤左右。装一组电池需要0.3-0.7公斤左右（要厚+宽，否则过电流大，损耗也大）。 忽然发现论坛里的朋友很喜欢改锂电，我手里有一手的好货源，希望能给坛友创造一些福利，顺便我自己也赚点手工费。 先说一下我自己故事：我在2009年的时候刚开始创业，没有四轮，进货挤公交太辛苦了。后来萌生了改小毛驴跑长路拿货的想法，于是淘宝买了10ah锰酸锂单体自己组装了36V 20Ah的电池组。但是贪便宜买了二手的电池，再加上保护板起控点偏高（锰酸锂最好4.15V截止，而保护板要到4.25-4.35V才截止），一年都没用到电池就报废了。2010年老车报废，换了一辆新的48V 20Ah电动车。但是不满足于那铅酸电池的性能，于是又开始琢磨换锂电，后来买了一堆万向下线的磷酸铁锂电池改，总共16S3P，做成了48V 45Ah的电池包。由于是辆电摩，再加上我体重超标，一般夏天能跑70多公里，冬天跑50公里，不过我已经挺满足的了。这一换，我从2010年底一直用到现在，行驶里程一万公里，未见电池有明显的性能衰退迹象。续航能力基本不变，不过放电平台变低了，可能内阻比原来会大一些吧！ 好了，我的经历说到此。以下是讲我想给坛友的改造方案。。。。 我有2300mah的18650锂电，好多箱。。。可以帮大家改造电动车电池。 很多人会问，你的是容量型的电池，用在电动车上行不行啊？不过经过我的计算，我倒觉得也未尝不可。以我的800W电机的电摩来看，启动电流30A，匀速工作电流14A（我体重有200+）。如果是10并，平均到单颗电池的电流只有1/10，也就是1.4A-3A左右。而现在的锂电池基本都能支持持续1C的放电，所以对于电池来说完全可以承受得起。而且大部分人的车子都是350W左右的电机，启动电流大概只有15-20A左右。 我建议350W电机的朋友做10并，800W电机的做20并。其实到这个容量了，选动力型还是容量型区别不大了。钴酸锂的能量密度高，同样体积容量更大，而内阻并不比动力型的差多少。 电池由我提供2300mah的18650，为了保证安全可靠，电池全部用安全支架搭起来，上面全部镍片点焊。保护板可以各位自己购买自己安装。我负责购买电池和安全支架、组装、点焊。可以按照要求排列组合。量好电池盒尺寸，再告诉我要做多少容量就可以了。原则上电池组最少5并，要多少串多少并都没关系，你只要放的下，我都做的出来。 费用按电池的数量来算，配上安全支架和镍片还有人工费来计算，一颗电池7元。举个例子：要做48V 46Ah的电池组，那就是13串20并，总计260颗电池，260*7=1820元，你给我这个数，我就给你做好一整套。保护板你可以自己买好了自己安装，也可以我帮你代买，帮你装好测试好了再寄过来。这个价格是包含运费、支架费用、组装测试费用了。 有兴趣的，联系我旺旺chenhezhong，或者回帖。有意见或者建议也可以回复提出。
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顺便说一下，这个电池循环500次绝对没有半点问题，不用担心循环寿命问题。每天开，用个三五年也不成问题呀！ 一楼来解答一下坛友们提出的各种问题 1、锂电价格贵？锂电组装的成本确实比铅酸电池高出一大截，这是实话。我第一组36V 20Ah电池花了我1500多，是二手的钢壳锰酸锂；第二组48V 45Ah花了我2400多，还是二手的磷酸铁锂。看起来确实很贵啊，都抵上一辆小毛驴的钱了。但是有没有想过，铅酸电池一般六个月左右就进入了半衰期，用到两年时往往容量不到标称值的一半了，更换频率比较高。而锂电池循环寿命比铅酸要高得多，只要不过充过放，一般500次循环还有80%的容量。如果经常作浅循环的话，1000次都不成问题的。所以一组电池用个五年很正常啊！以我自己举例，2010年底装的电池，到现在行驶一万多公里，电池与新的时候没太大区别，这次跑出来还是有70公里可以开，跟刚组装的时候没有区别。所以平均下来使用成本倒比铅酸电池成本低，只是初期投资比较大。（前提是电池不被小偷顺走） 2、锂电不安全？很多人认为锂电池不安全，其实我觉得想的太片面。锂电池在极端环境下，爆炸的威力确实比铅酸强！但是我也没少见到铅酸电池起火的。。。上个月我住的公寓地下室一电动车起火爆炸，把整个地下室烧得面目全非；我也在路上见过别人车子骑着骑着就起火了，结果到最后烧得只剩骨架。。。所以凡事都不能讲一个绝对。
当然锂电池也会有事故，见得最多就是特斯拉起火。特斯拉有8000多颗18650电池，还都是松下制造的，也难逃被烧完的厄运。但是有没有发现，锂电池起火大部分都是在极端环境下出现的。比如特斯拉起火，基本全是在车祸碰撞挤压后产生的。碰上这种情况，哪怕是三洋松下索尼管它什么牌子都逃不过。
只要保护板保护措施到位，电池用安全支架搭起来，正常使用时的安全性还是可以保证的。
3、锂电寿命短？合格的锂电一般情况下至少有500次循环寿命，小电流浅循环工况下，1000次循环其实也不成问题。所以我建议大家要做的话，索性就多花点血本做大容量电池，不仅可以跑的更远，而且平均到每颗电池上的电流小，电池的循环寿命会更长。
造成锂电短命的原因大家都知道——过充过放，大电流充放，不注意散热。其中过充过放是首要大敌，一次过放直接可以让你的电池归西。所以一定要有一块质量靠谱的保护板，宁可保护电压设的保守一些，也不要追求那一点点容量而认为去提高满充电压或者降低截止电压。 4、一致性问题？旧的电池很头疼的一个问题就是电池内阻、容量不一致。虽然有带均衡的保护板，但是大家都知道，对于这么大容量的电池，保护板那几十mA的均衡电流其实是很微不足道的。所以非常不赞成买二手的锂电，我自己也被二手的锂电坑过。第一次的锰酸锂，说保8Ah容量以上，结果测出来8.3-9.6Ah都有，配组也配不好。一组电池放完了，另几组甚至还有电压高于3.7V的（显然还有不少电）。但是新的电池一致性问题就很好解决了。因为是厂里出来的正品电池，所以内阻、容量的一致性都是很高的。我测试过我手里的电池，容量误差一般不超过±30mah。电池厂里都是经过分容分级后卖出来的。我朋友那厂电池从1AA-7AA总共有七个等级，我拿的是5AA，2300mah的，也是它出货量最大的。7AA说实话就是分容出来容量再高一点的，价格要贵，没什么实际意义。5、说一下锂电池的优点吧！能量密度高我大致计算了一下，48V 20Ah的原车电池盒理论上可以安装70ah左右的18650电池组，同等体积下能量密度可以达到铅酸电池的350%。有米的朋友可以直接改一辆充一次电跑200公里以上的神车！搭配通信电源作快充，基本不用考虑续航问题了。。。只要你坐着屁股不怕疼，想开哪儿开哪儿！同时，能量密度提高可以减轻电池的体积、重量。对于要搬楼充电的兄弟来说是最大的福音！不用再提着沉重的铅酸回家充电了！放电平台高同样容量的电池，锂电的内阻比铅酸低，放电平台也要高。改同样电压，车子比用铅酸跑起来快一点。而且由于电池重量减轻，负载更小，不仅速度快，用电也更省。6、那么锂电的缺点也得说一下用锂电最大的缺点，因为有保护板的存在，锂电并不像铅酸电池，没电了还能慢慢爬。锂电一旦到达过放临界点，保护板直接切断供电，不给你任何想慢慢爬的机会。只能下车推了~这个是我用了四五年锂电总结出来最悲催的一个缺点。我以前因为没有装数字表头，不知道具体电压，半路上推过好几次。后来装了数字表后，有了精确的读数，基本上都能估算出还有百分之多少的电量。里程表也能帮助自己确定能否开到目的地，如果不能开到的话，先去充电再走。好了，打了那么多字，我也休息一下。也欢迎坛友拍砖交流！有需要有想法的也可以直接旺旺问我。[ 此帖被chenhezhong在 14:23重新编辑 ]
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现在用的捷安特的锂电车，电池你能换吗？
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14串10并，加保护板，您做下来最低能多钱？
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记号一下，刚好电动车的电池不行了
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我也记号一下.
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这么多 可能一致性很重要的吧
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现在不是担心能用多久，而是担心电池被盗的问题。对门才买的新车3个月不到已经被偷2组电池了~
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你这价格可以买辆差不多的整车了。
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M币3451专家0
最好电池组&&保护板&&平衡冲一整套
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