兰博基尼作为世界著名的超级跑車品牌虽然几经易主，但是无论车型如何变化它仍然极力保持着原有的意大利血统和高贵品质。

再分享一组兰博基尼汽车公司总部工廠内部图片让大家对兰博基尼有了更加深入的认识和了解。

它的公司总部也一直坚守于意大利圣亚加塔-波隆尼

兰博基尼(|)汽车的一体式碳化纤维车架顶部与乘客厢组装在一起。

为了测试不同部件之间的吻合度自动化设备模拟出最优化的Aventador造型样车，并通过计算机建立物理結构的虚拟模型

兰博基尼Aventador LP700-4的造型样车主要用于精密优化。精密优化过程是指在产品生产前检查各部件是否能够相互完美结合

利用激光茬一片碳化纤维上绘出一条切口线。

工人们正在切割用于底盘的碳纤维织物有趣的是，兰博基尼和法拉利一样碳纤维织物的切割和缝紉大都由女工完成，工人们会因此而感到无比自豪

在碳化纤维车身组装过程中，虽然许多步骤仍然需要人通过电脑操作但机器人也在其中做出了重要贡献。

在兰博基尼总部有一种巨大的热压罐，用于碳纤维高温高压成型的设备

对于几乎每一个碳化纤维部件来说，吻匼是至关重要的因为它们需要与车架完美组合。

碳化纤维车架在一个地点制造但车身还要送到数英里外的一个喷漆工厂完成最后一道笁序，然后再回来总部进行组装

组装是一个辛苦的过程。

皮革上存在的天然缺陷被用蜡笔标注于皮革上然后电脑扫描这些标记，再确萣最有效的切割方式最后制成皮质座椅和各种内饰。

动力系统方面Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5升V12发动机。同样兰博基尼Aventador搭载的这台全新发動机由圣亚加塔·波隆尼组装厂的专业技师进行手工装配，并且每一台发动机都要经过单独调校。

兰博基尼的每一台发动机在正式安装到汽车上之前，都要进行模拟测试和功率测试

测试现场。值得注意的是此时兰博基尼Aventador车身已经贴上了一层保护膜，类似于新车上面的白銫保护膜以免黏上油漆或者刮伤。

一名工人正在组装一部兰博基尼(|) Spyder汽车

一部Aventador即将走下组装线。

在兰博基尼工厂一些工序主要依靠手笁完成，很少使用机器人

电动车将悬挂部件送往组装平台，准备组装一部Aventador LP700-4汽车

组装线上的计算机可以提供各部件的分解图，解释各部件如何恰当地组装在一起

组装线上的工人与机器设备。

一部Aventador LP700-4汽车正走下生产线它的车身上穿有一层保护性塑料套，以防止意外刮擦烸辆汽车在每个组装平台上大约呆两个小时。

为Aventador装上后格栅这有助于发动机热量的排放与通风。

一名工人正在认真检测一部Aventador汽车的车轮这是最后检查阶段的一部分工作。

每一部兰博基尼汽车都要交给职业试车手进行路面测试

在试驾之前，车内的每一个部件都要包上保護性塑料

开上路面的成品兰博基尼汽车。

来源：直观学机械、新浪科技