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马三空调突然不凉，原因是压缩机不工作，求大神指导
去朋友的修理厂检查，压缩机没坏，是电路不通，怀疑是空调总成面板坏了，换了个拆车件上去也不行。没办法，拿去4儿子店，老师傅拿电脑检出空调蒸发室传感器短路，找了配件换上去，压缩机工作了一阵，又不动了~老师傅鼓捣了半天也不行求助万能的论坛老司机
引用 ws5-06-10 15:39:56 发表于 主楼 的内容：
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15:55:04 | 来自
马3空调是这样的，3档只能当人家一档 只是风大点！习惯就好！至于刚才你提那个问题 只有楼下回答了…
引用 MazidaRacing
15:55:04 发表于 1楼 的内容：
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我的空调也是有毛病，开一段时间，加油门加速的时候有电锯声，真烦人
引用 深呼吸-06-10 16:02:55 发表于 2楼 的内容：
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另接一套控制线路吧，不过电脑无妨，本人给别人装过
引用 开启爷们模式
16:10:25 发表于 3楼 的内容：
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16:10:25 发表在
另接一套控制线路吧，不过电脑无妨，本人给别人装过
这个成本不会太大嘛...
引用 ws5-06-10 16:13:24 发表于 4楼 的内容：
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16:16:37 | 来自
我最近也烦这个，现在正在淘水箱散热器，350一个。说是水箱漏了，雪种又要买，30一瓶买三瓶。花银子心疼！准备买来换件加种。马三七年了，水箱散热器寿命算持久吗
开自己的车，让别人说走就走
引用 老马3号
16:16:37 发表于 5楼 的内容：
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16:20:46 | 来自
16:13:24 发表在
这个成本不会太大嘛...一个AC开关做控制线控制继电器控制温控开关控制空调，就是铺线麻烦，成本百元内
引用 开启爷们模式
16:20:46 发表于 6楼 的内容：
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16:20:46 发表在
一个AC开关做控制线控制继电器控制温控开关控制空调，就是铺线麻烦，成本百元内
自动空调哦
引用 ws5-06-10 16:31:09 发表于 7楼 的内容：
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17:16:51 | 来自
我的是电磁离合坏了。换了个就好。
引用 巴斯光年771
17:16:51 发表于 8楼 的内容：
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16:20:46 发表在
一个AC开关做控制线控制继电器控制温控开关控制空调，就是铺线麻烦，成本百元内
老师傅说要过电脑板、不过的话提速不行啊
引用 ws5-06-10 17:18:01 发表于 9楼 的内容：
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17:24:41 | 来自
16:31:09 发表在
自动空调哦改的话只能改手动，自动空调那个控制面板带电脑的
引用 开启爷们模式
17:24:41 发表于 10楼 的内容：
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17:24:41 发表在
改的话只能改手动，自动空调那个控制面板带电脑的
现在的状况是压缩机久不久动一下...
引用 ws5-06-10 17:28:03 发表于 11楼 的内容：
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18:03:01 | 来自
17:28:03 发表在
现在的状况是压缩机久不久动一下...间接控制还是没规律性的
引用 开启爷们模式
18:03:01 发表于 12楼 的内容：
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21:26:56 | 来自
估计压缩机过热起作用了，一热自己就跳了。找人把保护挑了。这样可以保证一整。不过空压机早晚要坏
引用 园千寻
21:26:56 发表于 13楼 的内容：
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18:03:01 发表在
间接控制还是没规律性的
没有规律的
引用 ws5-06-11 08:00:52 发表于 14楼 的内容：
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21:26:56 发表在
估计压缩机过热起作用了，一热自己就跳了。找人把保护挑了。这样可以保证一整。不过空压机早晚要坏
冷机启动也不工作哦...
引用 ws5-06-11 08:02:14 发表于 15楼 的内容：
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压缩机身上有个温度保护的
汽车空调难点修理及技术咨询
引用 0机械特工0
09:54:30 发表于 16楼 的内容：
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10:56:21 | 来自
您还的面板总成是哪一块？是有三个旋钮那个嘛？
引用 熊小胖
10:56:21 发表于 17楼 的内容：
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10:59:01 | 来自
10:56:21 发表在 您还的面板总成是哪一块？是有三个旋钮那个嘛？对啊、自动空调的整个版
引用 ws5-06-11 10:59:01 发表于 18楼 的内容：
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10:59:56 | 来自
10:56:21 发表在 您还的面板总成是哪一块？是有三个旋钮那个嘛？ 就这块
引用 ws5-06-11 10:59:56 发表于 19楼 的内容：
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11:13:07 | 来自
09:54:30 发表在 压缩机身上有个温度保护的现在就是电通不到压缩机那里…
引用 ws5-06-11 11:13:07 发表于 20楼 的内容：
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汽车空调不制冷的原因大全
&&&&以下是为各位爱车朋友准备的一场丰盛的汽车保养大餐：2011年度汽车空调不制冷的原因大全，主要讲述有关汽车空调不制冷了，汽车空调制冷不足及汽车空调有时不制冷的故障原因，全部都是由深圳三菱空调维修网络乐乐摘自：中国汽车工业协会百科全书，专为各位爱车朋友提供参阅！&&&&&汽车空调不制冷了，汽车空调制冷不足及有时不制冷的现象大多是制冷系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。&&&&现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及制冷不足的故障原因、检修。&&&&在了解汽车空调不制冷原因前，让我们先来了解汽车空调制冷系统的工作原理和空调系统组成及作用吧！&&&&汽车空气调节系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。人对环境的要求常因体质、年龄、性别、习惯和健康状况而不一样。但在正常情况下，多数人的要求还是大致相同的。适宜的温度，适宜的湿度、适宜的气流和清洁的空气，构成了空调三要素：温度、湿度和洁净度。一个完整的汽车空气调节系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等，来达到营造车厢内舒适环境的目的。&&&&一、&汽车空调系统一般组成及作用&&&&空调系统一般由下五个系统组成：&&&&（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。&&&&（2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。&&&&（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。&&&&（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。&&&&&二、汽车空调制冷系统的工作原理&&&&（一）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图&1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：&&&&&1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。&&&&2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。&&&&3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。&&&&4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。&&&&上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。&&&&汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。 一、感官检查法： &&&&1.压缩机运转状态： &&&&①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。 &&&&②压缩机内部是否有噪声。 &&&&噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 &&&&③压缩机离合器是否打滑。 &&&&2.冷凝器及风扇状态： &&&&①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 &&&&如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。 &&&&②冷凝器风扇是否运转良好。 &&&&3.鼓风机风扇运转状态 &&&&使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 &&&&4.制冷剂液量的检查 &&&&①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 &&&&②检查各装置连接处和接缝是否有油污 &&&&在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏） &&&&5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常 &&&&（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。 二、仪表检测法 &&&&这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为： &&低压端&高压端& R-134a&1.5-2.5kg/cm2&14-16kg/cm2& R-12&1.5-2.0kg/cm2&13-15kg/cm2& &&&&1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。 &&&&原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。 &&&&处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。 &&&&2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。 &&&&原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。 &&&&处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。 &&&&3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。 &&&&原因：制冷剂填充过量。 &&&&处理：排出多余制冷剂，使压力达标。 &&&&4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。 &&&&原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。 &&&&处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。 &&&&5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 &&&&原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 &&&&处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 &&&&6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。 &&&&原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。 &&&&处理：更换压缩机。 &&&&7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。 &&&&原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。 处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。&&&& 如果你的车子不是不制冷了，而是制冷效果比较差！制冷效果的好坏是由多个原因造成的，比如压缩机工作不正常，冷媒压力不够，冷热循环路线运行不畅等等。根据你的情况本人凭多年经验可以明确的告诉你：你的压缩机以及循环管路都很正常，是由于冷媒不够的原因导致制冷效果下降，建议到比较专业的空调服务站去加，一般的路边小店虽然价格便宜，但是使用的冷媒质量不好，容易出问题！
引用 天津阿峰
16:32:19 发表于 主楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
引用 lewei-28 16:36:15 发表于 1楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
好贴，总结的够全的，呵呵
天地任驰骋，九州皆故乡。
引用 007行者无疆
11:03:30 发表于 2楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与加油站之家油价调查活动，在活动期间发布加油票、地址、油价信息，特颁发加油站之家调查员勋章。
祝全天下小朋友们六一儿童节快乐！
顶一顶不错。
引用 dingzh
07:09:21 发表于 3楼 的内容：
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引用 江苏威乐
15:26:01 发表于 4楼 的内容：
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低压与高压两侧，压力表指示一样？？是啥原因
引用 和尚13
10:09:31 发表于 5楼 的内容：
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10:09:31 发表在
低压与高压两侧，压力表指示一样？？是啥原因
压缩机坏了，更换
引用 玄木令主
20:56:53 发表于 6楼 的内容：
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你好，AC开关灯有时亮有时不亮，亮时冷些，不亮时不怎么冷，收动空调。请问是什么原因。
引用 跑步-13 22:02:15 发表于 7楼 的内容：
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有一个温控开关，是不是调的太小了，
引用 玄木令主
21:10:07 发表于 8楼 的内容：
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参与我的汽车之家活动“上传车型实拍图”，通过产品库编辑审核，特此颁发精英拍客勋章一枚。
好贴，学习了。
引用 孤星-05 09:48:15 发表于 9楼 的内容：
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高压侧压力高，低压正常，是什么原因？故障：汽车在低速行驶时不能制冷，开到50码以上的能制冷，水温等正常，3月份才去4S大保过去店里检查了下技术人员说是压缩机高压侧压力太高下不来，说是压缩机坏了，要更换，要2500多呢，各位大侠帮忙分析下，，谢谢啦～～！
引用 林小菜
20:50:36 发表于 10楼 的内容：
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13:24:47 | 来自
20:50:36 发表在 高压侧压力高，低压正常，是什么原因？故障：汽车在低速行驶时不能制冷，开到50码以上的能制冷，水温等正常，3月份才去4S大保过去店里检查了下技术人员说是压缩机高压侧压力太高下不来，说是压缩机坏了，要更换，要2500多呢，各位大侠帮忙分析下，，谢谢啦～～！建议更换干燥瓶和膨胀阀。
引用 右手l淡淡烟草香
13:24:47 发表于 11楼 的内容：
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请问：空调运转时低压正常 高压有点高高压表针发抖 有时制冷正常有时不正常是什么原因
引用 汽车装潢2
18:02:03 发表于 12楼 的内容：
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11:39:25 | 来自
10:09:31 发表在 低压与高压两侧，压力表指示一样？？是啥原因压缩机坏了
引用 L心之恋
11:39:25 发表于 13楼 的内容：
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空调没效果工作正常但是检查时没有查到那里漏在高低压管上放的都是气 & 是怎么了 ？
引用 JJKVNNCMZVNZJVH
12:11:13 发表于 14楼 的内容：
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一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
汽车之家公益系列活动，汽车之家倡导出行安全-说说你的安全宣言，留下你出行安全宣言，报名即可获得。
汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
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参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
一世S，S一世，才能活得自在
引用 CcGames
12:19:30 发表于 15楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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20:50:36 发表在
高压侧压力高，低压正常，是什么原因？故障：汽车在低速行驶时不能制冷，开到50码以上的能制冷，水温等正常，3月份才去4S大保过去店里检查了下技术人员说是压缩机高压侧压力太高下不来，说是压缩机坏了，要更换，要2500多呢，各位大侠帮忙分析下，，谢谢啦～～！
如果管路上有玻璃观察窗，看看工作时是不是一点气泡都没有？估计是冷媒多了！释放一些冷媒试试！
引用 光影小龙
13:33:00 发表于 16楼 的内容：
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14:44:21 | 来自
一开始车子停机时测量高低压均为1.8 ，然后抽空冲了一瓶氟，压缩机运行后压力为低压0.4左右，高压1.5左右，压缩机吸合运转几分钟后 ，压缩机自己停机，然后高低压均慢慢升高
引用 逍_轩辕悠依
14:44:21 发表于 17楼 的内容：
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14:51:38 | 来自
低压升高到1.3，高压升高到2.5然后两压还继续升，发动机停机后，两压力都趋于平衡为1.23请问大师，给分析一下
引用 逍_轩辕悠依
14:51:38 发表于 18楼 的内容：
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11:19:23 | 来自
f风量开一档冷开到3档以上不冷是什么原因，一档低压管冷的，三档以上低压管就不冷了
引用 jsqcshg
11:19:23 发表于 19楼 的内容：
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有用。之前我的之光就是不凉快，还真是找不到原因呢。
21:54:31 发表于 20楼 的内容：
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关于空调问题，请大师指点
1.打开压缩机，内循环，能感觉吹出来的风是凉的，但是不冷，去4S店检查，氟是够的，空调工作也是正常的，所以我判断是原车的氟制冷效果不好，如果我把氟换掉制冷效果有没有改善？（把氟和冷冻油全部放掉换新的，具体的操作流程是怎样的，我怕去换的时候被忽悠）2.同样开压缩机，内循环，风机开1档，压缩机启动10秒，然后停10秒，然后再启动10秒......就这么循环，但是风机开到最大的话就不会出现以上情况。我知道压缩机开的时间长了会自动停止，隔一段时间再启动，但是像这样间隔10秒的循环启动停止是否正常！
引用 鬼鬼G
00:14:33 发表于 主楼 的内容：
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应该与压缩机有关系。
引用 齐天大圣-06 02:08:43 发表于 1楼 的内容：
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看看制冷剂过多了
引用 家有羚羊1
05:12:22 发表于 2楼 的内容：
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引用 14-04-06 12:09:46 发表于 3楼 的内容：
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00:14:33 发表在
1.打开压缩机，内循环，能感觉吹出来的风是凉的，但是不冷，去4S店检查，氟是够的，空调工作也是正常的，所以我判断是原车的氟制冷效果不好，如果我把氟换掉制冷效果有没有改善？（把氟和冷冻油全部放掉换新的，具体的操作流程是怎样的，我怕去换的时候被忽悠）2.同样开压缩机，内循环，风机开1档，压缩机启动10秒，然后停10秒，然后再启动10秒......就这么循环，但是风机开到最大的话就不会出现以上情况。我知道压缩机开的时间长了会自动停止，隔一段时间再启动，但是像这样间隔10秒的循环启动停止是否正常！
还是先看看压缩机工作时的高低压吧。
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12:16:18 发表于 4楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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02:08:43 发表在 应该与压缩机有关系。4S检查说压缩机再工作
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17:43:37 发表于 5楼 的内容：
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17:44:24 | 来自
12:16:18 发表在
还是先看看压缩机工作时的高低压吧。4S检查了，说是正常的
引用 鬼鬼G
17:44:24 发表于 6楼 的内容：
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17:45:09 | 来自
05:12:22 发表在 看看制冷剂过多了4S检查过，氟不缺
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17:45:09 发表于 7楼 的内容：
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17:45:09 发表在 4S检查过，氟不缺是制冷剂多不多
引用 家有羚羊1
17:51:17 发表于 8楼 的内容：
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17:44:24 发表在
12:16:18 发表在 4楼 还是先看看压缩机工作时的高低压吧。4S检查了，说是正常的
如果高压和低压的数值都是正常的，那就说明压缩机、节流阀和冷媒的充入量都是合适的，你的第二种情况说明冷媒充入量过多，高压压力过高（所以我想知道高压压力的具体数值），这个数值高了就会间隔停机（高压是有限制的）。
引用 zwxdx
19:24:08 发表于 9楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
19:47:49 | 来自
找专业的修理空调检查,影响原因好多,遇同车型,同故障,才可能告诉你正确方法
19:47:49 发表于 10楼 的内容：
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20:28:30 | 来自
17:51:17 发表在 是制冷剂多不多不多，好像说少了点
引用 鬼鬼G
20:28:30 发表于 11楼 的内容：
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20:32:40 | 来自
19:24:08 发表在
如果高压和低压的数值都是正常的，那就说明压缩机、节流阀和冷媒的充入量都是合适的，你的第二种情况说明冷媒充入量过多，高压压力过高（所以我想知道高压压力的具体数值），这个数值高了就会间隔停机（高压是有限制的）。检查的时候只接了低压管，我又不会看表，我记得表的指针只上去了一点，但是他们说氟缺一点，没影响
引用 鬼鬼G
20:32:40 发表于 12楼 的内容：
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20:40:16 | 来自
20:32:40 发表在 检查的时候只接了低压管，我又不会看表，我记得表的指针只上去了一点，但是他们说氟缺一点，没影响检查散热
引用 xjb蓝色扳手
20:40:16 发表于 13楼 的内容：
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17:51:17 发表在 是制冷剂多不多你的空调风量大不大，如果不打，看看你的空调滤芯，我不知你的车有没有制冷剂的检视镜，通过检视镜可以检查制冷剂多少，空调不凉，有很多原因，如果你是原车的制冷剂，实在不行就换掉，换用品质好的制冷剂，是有改善的，
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21:20:37 发表于 14楼 的内容：
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20:40:16 发表在 检查散热好的，谢谢
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21:40:37 发表于 15楼 的内容：
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21:41:08 | 来自
21:20:37 发表在 你的空调风量大不大，如果不打，看看你的空调滤芯，我不知你的车有没有制冷剂的检视镜，通过检视镜可以检查制冷剂多少，空调不凉，有很多原因，如果你是原车的制冷剂，实在不行就换掉，换用品质好的制冷剂，是有改善的，谢谢，明白了
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21:41:08 发表于 16楼 的内容：
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21:44:53 | 来自
如果低压管有凝结的水珠或挂霜，制冷没有问题，可能通风不好，否则原因较多。
引用 长春汽修潘工
21:44:53 发表于 17楼 的内容：
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20:32:40 发表在 12楼 检查的时候只接了低压管，我又不会看表，我记得表的指针只上去了一点，但是他们说氟缺一点，没影响这种不检测高压不合适。134A为制冷剂高压如果超过20大气压就会自动停止制冷，可你的位置又是要求它制冷，所以一会又启动了，反复循环。你说风机开到最大就不会出现这样的情况，恰恰说明是134A充入过量高压传感器保护停机，稍后又启动又停机，但是风量加大以后高压就下来了，所以就有好了。
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22:29:38 发表于 18楼 的内容：
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23:01:32 | 来自
是不是换得氟了
引用 yang国华
23:01:32 发表于 19楼 的内容：
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21:44:53 发表在 如果低压管有凝结的水珠或挂霜，制冷没有问题，可能通风不好，否则原因较多。低压管摸着只有点凉凉的感觉，没有凝结的水珠或者挂霜
引用 鬼鬼G
23:35:36 发表于 20楼 的内容：
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